色彩的分類多種多樣，根據(jù)不同的分類標準可以將其分成不同的類型�；�于色彩的屬性有無彩色和有彩色之分，而無彩色系可分為黑、白、灰色。有彩色系中的分類標準則有多種，如協(xié)調(diào)色、對比色、補色之分，冷色與暖色之分，色明度、色純度和中性色之分，以及原色、間色、復色之分。此外還有基于三原色的正色系統(tǒng)和與之相對的負色系統(tǒng)。
　　道路的標牌、標識設計屬于設計色彩的范疇，它提倡以科學的色彩理論為指導，它的設計目的是為社會服務，突出視覺的社會應用性。在設計中我們運用了較多的色彩心理效應。色彩心理過程，是由于色彩而引起的心理現(xiàn)象的動態(tài)過程。例如紅色引起人們產(chǎn)生興奮、激動、緊張等情緒，黃色容易使人們感到溫暖、柔和、輕快，綠色易引起平靜的情緒，傳達富有生命力的情感體驗，這些均體現(xiàn)了色彩帶給人們的心理活動。
　　道路標牌、標識從設計到制作成功運用了色彩心理效應和多種色彩原理。
　　道路標牌、標識設計的發(fā)展歷程
　　標志設計是將多種信息（文字、圖形、物體、觀念、時空等）融合為一種象征性的視覺符號來傳達信息的，將精神的理念轉化為視覺的載體，它不僅是平面設計藝術更是現(xiàn)代藝術表達人類觀念與情感的重要手段。
　　道路標牌、標識從最初的簡單符號到現(xiàn)在的形式多樣、通俗易懂的信息標志經(jīng)過了一定的發(fā)展歷程。
　　在古代，人們最初靠天上的星辰來辨別方向。后來中國人發(fā)明了很多傳遞信息的方法，例如有飛鴿，烽火，快馬，暗號，手語，書信，旗幟等。在古羅馬時代時，從羅馬到加普亞的軍用大道上設有里程碑和指路牌，這時是交通標牌、標識發(fā)展的啟蒙階段。而在中國計算道路里程最初出現(xiàn)在在銅表上，即公元3世紀魏文帝時曾采用的銅表記里法。不過這時，道路標志的數(shù)量和種類都相對較少。而在汽車大量使用以后，隨著產(chǎn)量的飛速增加以及公路運輸?shù)拇罅Πl(fā)展，以及人們生活水平的提高，越來越多的人開始以汽車代步，這時交通標志的數(shù)量和種類逐漸增多，但相對來說各國都采用自己設計的道路標牌、標識。1908年，在巴黎召開的首屆國際道路會議上，曾提出有關“統(tǒng)一交通標志”的議題，但最后未達成統(tǒng)一意見。隨后，在各大洲多次召開有關會議，重點討論交通標志牌地區(qū)性與世界性的交通標志統(tǒng)一問題。1968年，聯(lián)合國公布《道路交通和道路標志、信號協(xié)定》條例，要求以此要求作為各國制定交通標志的基礎。因此各國的交通標志在分類、形狀、顏色、圖案等方面逐漸向著國際統(tǒng)一化的方向發(fā)展。